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5分pk10柴油发电机组结构图解PP
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  柴油发电机组结构图解PPT课件_其它_高等教育_教育专区。N系列发动机介绍 NT(A)855系列发动机 * 发动机型式: 直列六缸、四冲程、直喷式、 * 吸气方式: 废气涡轮增压; 进气中冷 * 缸径x冲程: 140 x 152 mm * 发动机排量: 14

  N系列发动机介绍 NT(A)855系列发动机 * 发动机型式: 直列六缸、四冲程、直喷式、 * 吸气方式: 废气涡轮增压; 进气中冷 * 缸径x冲程: 140 x 152 mm * 发动机排量: 14 L (855 立方英寸) * 发动机功率: 146-358 kW ( 195-480 hp) 250KW发电机组外形图(正面) 250KW发电机组外形图(背面) 康明斯发动机的识别 发动机铭牌 发动机铭牌提 供了您的发动 机的专门信息, 发动机系列号 (1) 和控制零 件表CPL( 2) 提供了零件订 购和服务需要 的信息。 康明斯发动机的识别 ? 发动机铭牌主要有以下内容: ? 发动机型号 ? 发动机系列号(8位阿拉伯数字) 410XXXXX ? CPL号 ? 额定转速和额定功率 ? 进、排气门间隙 ? 喷油器调整参数(PT发动机) 发动机型号识别 N T A 855 - - G 2 = 排量(立方英寸) 中冷 =发动机有 ? 重庆康明斯现=发有发动动机机带系列增:压 ? N855=系系列列(发动机家族) ? K19系列 ? M11系列 = 最大制动功率 = 应用代码 A = 农业 C = 工程机械 D =发电机驱动机 F =消防泵 G =发电机组 L =内燃机车 M =船机 P =动力单元 R =轨道车 T =军事作战车 N系列发动机主要特点 ? 适用范围较广,能够满足现代设备的配套要求。 ? 发动机易于安装调试。 ? 发动机功率覆盖范围广,146-336 kW ( 195-450 hp),便于 配套设备产品的更新换代。 ? 扭矩储备大,可达1640N-m,最大扭矩转速低,适应性好。 ? 燃油经济性好,最小燃油耗率小于196g/kW-h。 ? PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。 ? 可以选用全程调速器或两极调速器。 ? 发动机零部件结构设计合理,坚固耐用。 ? 可选装后端取力器,其结构紧凑,输出能力强,应用配套方便。 N系列发动机基本结构参数 ? 发动机型式: 式,水冷 ? 吸气方式: 冷 ? 缸径x冲程: ? 发动机排量: ? 发动机功率 480 hp) ? 压缩比 ? 发火顺序 ? 进气方式 冷或水空中冷 ? 燃油系统 ? 发动机排放 ? 燃烧室形式 直列六缸,四冲程,直喷 废气涡轮增压; 进气中 140 x 152 mm 14 L (855 立方英寸) 146-358 kW ( 195- 14:1——15.5:1 1-5-3-6-2-4 废气涡轮增压、空空中 PT燃油系统 满足欧1或欧2 “ω” NTA855通用技术规格 N系列发动机主要零部件设计特点 PT燃油系统 ? 康明斯独特的PT燃油系统,是康明斯公司的专利。其中: P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力(Pressure) T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间(Time) N系列发动机主要零部件设计特点 ? PT燃油系统特点: ? PT系统燃油泵输出燃油的压力最大不超过2100kPa, 只有一般高 压油管燃油系统燃油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油,不仅没有高 压油管的故障源,而且消除了二次喷射问题,工作稳定,5分pk10,提高了发动 机的可靠性。 ? 喷射压力范围高达70—140MPa,能保证良好的雾化,可使燃油更 趋于完全燃烧。 ? 即使少量空气进入燃油系统,也不会使发动机像高压油管燃油系 统发动机那样立即“失速”,PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。 ? 性能标定方便,适应性好。 ? 有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱,喷油器能得到很 好的冷却。 ? 通用性好,相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同 型号的发动机上。 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 缸体 ? 加强筋布置,宽下裙 边设计,提高了缸体 的刚度和强度,振动 减小,噪声降低,增 强了发动机的可靠性。 ? 大缸孔设计,能够布 置4个更大的气门,不 仅减少进气阻力,提 高充气效率,改善燃 油经济性,而且提高 了气门的寿命和发动 机的可靠性。 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 缸体 ? 增加了一些用于特殊的 取油、取水以及STC、 电子喷油装置安装螺孔, 有利于今后的电子喷油 技术的发展和应用。 ? 增加可选的安装风扇支 架位置,使支架刚度更 好。 ? 采用通用低压配缸套,5分pk10 表面粗糙度得到改善。 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 缸盖 ? 两缸一盖,便于维修。 ? 采用四气门(两进两排)结 构,进气阻力小,明显提高 充气效率,有利于燃烧的完 善。 ? 排气口与排气道改进为过渡 变化结构,采用脉冲气道, 有利于废气能量的充分利用。 ? 选用高强度铸铁材料,进一 步提高了缸盖的抗冲击性能。 气门刚度增加,使发动机的 超速能力更强。 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 曲轴 ? 高强度合金钢材料锻造,提 高曲轴强度和寿命。 ? 大轴颈重叠度,有效地提高 了曲轴的刚度和强度,增强 了可靠性。 ? 原来的曲轴结构为镶平衡块 结构,新采用了整体式曲轴 结构,大大地降低了曲轴的 故障率,增加了使用可靠性。 ? 园角感应淬火,提高了曲轴 的强度,曲轴轴颈深达2.2mm 的感应淬火,提高了曲轴耐 磨性能。 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 活塞和连杆 ? 活塞采用合适的铝合金材料, 高速运转时惯性小,导热性 好,强度能够满足工作要求。 ? 活塞裙部精确的桶面设计, 保证在工作时有精确的配合, 具有足够的承压面,而间隙 不会过小,也不会因间隙过 大而引起敲缸。 ? 连杆用高强度合金钢材料锻 造,提高了强度 ? I型连杆结构,用最少的材 料保证设计要求的强度 N系列发动机主要零部件设计特点 ? 凸轮轴 ? 高强度合金钢材料制造, 提高凸轮轴强度和寿命。 ? 采用大直径凸轮轴和大凸 轮结构,改进了进气形线, 使气门落座速度减缓,